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長榮國際


大金庫…兩派都要搶


長榮集團交叉持股,結構錯綜複雜,業界指出,經營權戰役下的兵家必爭之地,就在「兩個長榮國際」,即台灣長榮國際與巴拿馬長榮國際,而兩家公司懷中的「大金庫」,是另一個爭奪的關鍵。業界說,兩個長榮國際不僅對長榮集團有一定控制權,再者,兩個長榮國際帳上現金、資產豐沛,巴拿馬長榮國際握有的資產更可觀。據悉,巴拿馬長榮國際不單止控股長榮,還握有一定運力及海運周邊相關事業投資,光持有長榮海運的股票市值就近600億元,再加上股利、船舶、投資等,總資產逾千億元,還不算現金。兄弟戰火不止,關鍵在於長榮集團現在最大獲利來源是長榮海運,而海運事業是張國華投入多年努力的成果,弟弟派此時看好此領域,發起戰役,也想大展身手。業界指出,長榮全球運力進全球第六大,關鍵是張國華從2018年以來大舉擴充新世代的運力,如今,長榮新船比重達八成,反觀國際大型航商如馬士基等旗下八成是舊船,更讓長榮的競爭力脫穎而出。據悉,張國華當年堅持做兩件事,一是所有舊船先加裝脫硫塔,以符合環保規定,現在跑一趟省下數百萬美元的燃油費;其次大舉購買超大運力(如2.4萬TEU)的新船,陸續投入後,跑一趟賺一趟,毛利率逐月攀升。也推升長榮的營運佳績。