匯豐「被分手」 癥結在文化差異

　　匯豐汽車自2020年開始朝多元品牌經銷發展，首役取得奧迪（Aud i）經銷權後，一連設立北投、濱江、大安據點，總投資金額逾5億元 ，就在最新的桃園據點即將落成之際卻突然「被分手」，追根究底， 還是經銷商與母廠間文化差異南轅北轍所致。　　根據匯豐的說法，此次被分手可說毫無預警，但據了解，台灣奧迪 在合約即將期滿之前，已多次向匯豐釋放出成績未如預期的訊息，在 匯豐提不出有效改善計畫，感受不到改善決心下，因此做出這樣的決 定。　　問題就出在雙方對改善的「決心」與「誠意」，認定標準有所差異 。匯豐內部認為，儘管無法兩年內達到損平，但以一般經銷商成立約 5～7年獲利，「我都願意幫你賠錢賣車，還不夠誠意嗎？」但對台灣 奧迪來說，總裁安薩瑞對於VGT各品牌皆有明確目標要求，銷售數字 攤開，儘管豐仕銷量逐步成長，距離達標還是有一段差距。　　匯豐過去主要經營集團中華三菱及二手車SUM，儘管是國內數一數 二的大型汽車經銷集團，但長期經營日系品牌，習慣銷售商用車及國 產車，跨足歐系豪華車品牌後，面對不同企業文化，尤其外國人談生 意講實績，與台灣人重情份、講人情的文化完全不同。　　因文化差異導致分手的戲碼，在全球車業也經常上演，最知名的包 括為期九年的德國賓士與美國克萊斯勒合併案，最終異國姻緣同樣宣 告失敗收場。另如雷諾入股日產，在長期合作關係不對等的情況下， 雷諾最終也宣布將降低對日產的持股。