國籍航空最年輕董座陳漢銘，迎來最棘手的拆彈任務。兩年多前， 他接任台灣虎航董座，一上任就碰上新冠疫情衝擊，好不容易熬到現 在終於解封，連做三波票價促銷掀搶購潮，卻因日本線場站人力不足 減班惹民怨，陳漢銘16日緊急赴日72小時即刻救援。有趣的是，這也 是他擔任董座以來，首次搭國際線。　　「每次拆彈就多些養分、多些學習。」現年43歲的陳漢銘形容，疫 情是他遇過最苦、最大的炸彈，當時台灣虎航所有11架飛機停飛、2 9個航點停航，無計可施、沒有收入進帳才更恐怖，後來，靠飛機濕 租給同集團的華信航空飛國內線，及擴大電商經濟渡過，歷經疫情考 驗後，台灣虎航已有強烈的生存意志和鬥志，並能夠維持即戰力。　　疫後再出發，台灣虎航把握機會能飛就飛，首重營收占8成的最大 市場日本線，一路積極向日方申請復飛，搭配三波票價促銷炒熱市場 ，滿足出國潮，單日銷售票數甚至超越2018、2019年水準。孰料，卻 發生日本二、三線城市機場場站人力不足，只得大量減班的晴天霹靂 。　　台灣虎航是飛航日本最多航點的國籍航空，不只飛東京、大阪，也 提供飛航二、三線城市的便利性，卻因為當地場站人力不足，造成台 灣虎航飛不出去，不僅優勢反而變成劣勢，更讓台灣虎航成為減班風 暴焦點，「就像射迴力鏢，回來傷到自己。」　　陳漢銘感嘆有理說不清，也為台虎團隊叫屈，直接就帶著拆彈部隊 飛到日本一探究竟，為日本場站人力不足問題癥結，提出應變之道， 包括由台灣虎航從桃園機場調派30人，支援當地機場地面作業等。　　進一步，他把危機變轉機，此行見了4、5個日本縣廳，包括新潟、 高知等，都是台灣虎航原計畫新增航點，有望提早啟航，也感受到後 市旅日能量及日本期待台灣旅遊觀光振興當地經濟的需求高，讓他更 積極布局疫後復甦市場。　　但陳漢銘還是不敢鬆懈，接著長榮航、華航、星宇航空等所有航空 公司全飛，屆時每40分鐘到1小時，就有一架飛機抵達日本，擔心當 地場站人員吃不消，明年1月春節出遊潮擺在眼前，更是最大考驗。　　對此，陳漢銘已想出兩招因應，一是考慮到年底前，若日本二、三 線城市沒辦法及時開放，已向各縣廳提案，研擬提供陸路運輸補助， 亦即透過東京、大阪、新千歲等航點提供陸路運輸，將旅運人潮送往 二、三線城市。　　再來，他重押明年1月出遊潮，航班數可望有重大進展，爭取桃園 -新千歲（札幌）航線每周增至七班、桃園-東京成田／東京羽田及高 雄-東京成田航線，每周增至29班。　　72小時的旋風訪日行程，陳漢銘認為有兩大收穫，一是在日本打開 台灣虎航知名度，首度與日本多達15個縣廳面對面或經由視訊溝通， 有助未來新增航班與航點；再者，讓國內旅遊業看到台灣虎航的實力 ，從他航轉來尋求包機合作的旅行社大增，目前旅行社提出包機需求 逾200團，比疫情前兩年還多。　　隨著拆彈危機解除，陳漢銘最想做的事，笑稱「被罵到豬頭，現在 只想消腫。」他在日本最後一晚，給自己的犒賞是去24小時拉麵店， 好好坐下來吃碗拉麵。　　陳漢銘強調，台灣虎航是由年輕團隊所組成，本錢就是衝，創意行 銷更是強項，不會因為減班之亂自廢武功，近兩周，讓業界看到台灣 虎航的聲量和活動力，及在日本的優勢、努力，開啟更多日本縣廳和 國內旅行社的合作大門。