看準微型電動二輪車納管上牌後，每年將創造不亞於電動機車的銷 售份額，機車業領導廠光陽執行長柯俊斌12日呼籲政府給予微型電動 二輪車「等同電動機車的待遇」，提供民眾購車、機車行轉型補助， 助力台灣淨零碳排、2030年新售電動機車占比達35％以上政策目標達 陣。　　光陽看好微型電動二輪車納管後市場商機，12日發表舞風（Mint） 、酷騎（Cozy）兩款微型電動二輪車，搭配最高5,000元的折價優惠 ，將透過光陽既有的燃油機車通路銷售搶市。　　光陽國內營業部經理謝志皇表示，微型電動二輪車在台灣有穩定的 需求，年銷量約7～10萬輛，推估目前上路使用中的微型電動二輪車 數量多達45萬輛，無論新售銷量或保有量，均與電動機車相當。但相 較一般電動機車享有中央與地方政府滿滿補助資源，微型電動二輪車 政府補助少得可憐，中央政府補助更是掛零，不利於推廣。　　柯俊斌呼籲政府，要給予微型電動二輪車等同電動機車的政策待遇 ，提供對等的補助，提升民眾購車意願，也協助產業的發展。他認為 ，微型電動二輪車要上牌、要投保，騎乘一樣要戴安全帽，應被視為 電動機車，不該被排除在補助政策範圍外。　　他表示，在歐洲許多先進國家，微型電動二輪車已取代50cc燃油機 車，拿下輕小型二輪車市場半壁江山，荷蘭的微型電動二輪車市占率 更超過9成，看好台灣高齡化、少子化的社會發展趨勢下，微型電動 二輪車的需求將愈來愈多。　　柯俊斌指出，高齡族群騎乘微型電動二輪車代步，速度、車重剛剛 好；另少子化讓台灣移工愈來愈多，微型電動二輪車免考照，且入手 成本較低，是移工移動好夥伴，納管後需強制投保，發生交通意外也 不怕求償無門。　　此外，微型電動二輪車技術門檻相對較低，且無電池資費等複雜問 題，傳統機車行老闆賣電動車很好上手，更可作為政府輔導機車行從 油車轉型賣電動機車的最佳練兵工具。柯俊斌認為，更重要的是透過 推廣微型電動二輪車，可以確保政府淨零碳排、2030年新售電動機車 占比超過35％的政策目標達陣成為可能。