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未上市新聞
匯豐「被分手」 癥結在文化差異

  匯豐汽車自2020年開始朝多元品牌經銷發展,首役取得奧迪(Aud i)經銷權後,一連設立北投、濱江、大安據點,總投資金額逾5億元 ,就在最新的桃園據點即將落成之際卻突然「被分手」,追根究底, 還是經銷商與母廠間文化差異南轅北轍所致。  根據匯豐的說法,此次被分手可說毫無預警,但據了解,台灣奧迪 在合約即將期滿之前,已多次向匯豐釋放出成績未如預期的訊息,在 匯豐提不出有效改善計畫,感受不到改善決心下,因此做出這樣的決 定。  問題就出在雙方對改善的「決心」與「誠意」,認定標準有所差異 。匯豐內部認為,儘管無法兩年內達到損平,但以一般經銷商成立約 5~7年獲利,「我都願意幫你賠錢賣車,還不夠誠意嗎?」但對台灣 奧迪來說,總裁安薩瑞對於VGT各品牌皆有明確目標要求,銷售數字 攤開,儘管豐仕銷量逐步成長,距離達標還是有一段差距。  匯豐過去主要經營集團中華三菱及二手車SUM,儘管是國內數一數 二的大型汽車經銷集團,但長期經營日系品牌,習慣銷售商用車及國 產車,跨足歐系豪華車品牌後,面對不同企業文化,尤其外國人談生 意講實績,與台灣人重情份、講人情的文化完全不同。  因文化差異導致分手的戲碼,在全球車業也經常上演,最知名的包 括為期九年的德國賓士與美國克萊斯勒合併案,最終異國姻緣同樣宣 告失敗收場。另如雷諾入股日產,在長期合作關係不對等的情況下, 雷諾最終也宣布將降低對日產的持股。