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未上市新聞
勞資緊繃 長榮航拆彈兩頭燒 機師春節前後恐罷工

勞資緊繃 長榮航拆彈兩頭燒 機師春節前後恐罷工,航勤工會年後爭取技術津貼與薪資結構三大改善 長榮航空勞資關係緊繃,資方拆彈兩頭燒,一方面長榮機師22日取 得罷工權,最快農曆春節前後展開罷工,預估長榮航營收主力歐洲、 美加等長程航線影響最大;另,長榮航勤企業工會預計農曆年後召開 勞資會議,工會甫由勞方派首次取得過半席次,將爭取技術津貼與薪 資結構改善。  業界分析,機師罷工嚴重影響運能,疫後全球鬧機師荒,航空公司 要增班、增點,都需有足夠機師支撐,國籍航空全年持續都在招募機 師;過年期間又是航空業大旺季,一旦機師罷工恐造成航班大亂,取 消航班或轉簽他航,不僅影響公司營收獲利,也會影響商譽。  長榮航提前在2023年底前宣布年終獎金與加薪案,包括6個月年終 獎金,2024年起地勤及空服員平均調整5,000元,飛行員依職等不同 調整1.1萬~2萬元,涵蓋長榮航勤、空廚、倉儲及航太等子公司。  不過,機師工會長榮分會仍執行本次罷工投票,並取得合法罷工權 ,訴求為調整飛行員結構薪資20%、調漲外站飛行津貼至每小時6美 元、停止聘用外籍正駕駛員。  長勤員工接受長榮航空母公司提出年終與調薪案,但希望解決問題 ,包括調整薪資結構,亦即調薪應反映在本薪、技術津貼應一體適用 ,不該有限額領取差別待遇,以及補足正職人力等。  長勤工會已完成首次全普選,勞方派取得過半席次,預計2月中召 開勞資會議,聚焦三大改善。  中華民國旅行商業同業公會全聯會理事長蕭博仁說,近年台灣航空 業勞資爭議不斷,包括2016年華航空服員罷工、2019年2月及6月華航 機師與長榮空服員發動罷工,對旅客、旅遊業造成非常大影響。長榮 在台灣市占率約30%,若在春節期間罷工,預估對旅客權益受損恐超 過20%。  中華民國旅遊品質保障協會發言人李奇嶽表示,一旦罷工,旅行社 、航空公司與旅客三輸,希望交通部居中協調,若發生罷工後續如何 處理,罷工前看要簽轉其他航線或改票、退票,仍會收取手續費;罷 工後,航空公司不會收手續費,農曆春節是出國旺季,換其他航空航 班恐有難度。